油管長(cháng)期在含油、氣、水、聚合物等的復雜環(huán)境中工作，并承受液利力、摩擦力、交變載荷，導致其聯(lián)接絲扣漏失、磨損、腐蝕、結垢、疲勞損壞。

　　1、聯(lián)接絲扣漏失

　　由于井下油管的聯(lián)接主要是 靠絲扣完成的，所以說(shuō)絲扣質(zhì)量的好壞就就直接決定了井下油管的輸油效果。其主要原因有兩個(gè)：(1)由于目前部分井下在用的油管絲扣磨損嚴重，造成公扣和母扣之間縫 隙加大，雖然使用了絲扣密封膠，但是 在每天上萬(wàn)次交變載荷的作用下，絲扣的牙塑變形會(huì )使絲扣的咬合出現縫 隙，使絲扣滲水， 終導致漏失和脫扣。(2)動(dòng)載荷對油管漏失的影響非 常顯著(zhù)。沖次越大，功圖的載荷波動(dòng)次數增加，波動(dòng)幅度增大，從而造成油管漏失；此外，隨著(zhù)液面的增加，油管絲扣承受的液利壓差越大，造成有缺陷的油管絲扣漏失的比例也就越高。

　　2、桿管偏磨造成的油管漏失

　　由于利寨與泵筒之間存在摩擦力，而且較大，泵的磨損增加；泵的漏失量增加、壽命縮短；泵的沖程縮短；泵效降低，影響產(chǎn)量；受力狀況變差；能耗增加，系統效率下降。抽油桿在下行程時(shí)彎曲與油管摩擦，從而出現桿管偏磨現象。

　　3、油管腐蝕

　　在油井的生產(chǎn)過(guò)程中，由于地層液體中含有硫化氫、二氧 化碳、水及微生物等腐蝕介質(zhì)，導致絕大多數復合軟管出現腐蝕現象，對其腐蝕環(huán)境取樣后分析可知，影響油管腐蝕的主要因索是 硫化氫、二氧 化碳、CI離子等這幾種 因索共同作用的結果。

　　4、油管結垢

　　油管結垢導致地層產(chǎn)能下降、井筒垢卡、斷脫頻繁、檢泵周期縮短和集輸受堵，從而加大現場(chǎng)管理難度，停產(chǎn)維修、清洗管線(xiàn)費用增加。影響油管腐蝕結垢的因索較多，包括二氧 化碳、溫度、壓力、Cl離子溶解氧和采出液流動(dòng)狀態(tài)的影響等。油管結垢會(huì )導致檢泵周期簡(jiǎn)短，各項費用比如材料費、修井作業(yè)費和人工費大幅度增加，給油田造成經(jīng)濟損失。

　　二、總結與建議

　　1、油管在維護井下作業(yè)施工原材料成本中占有較大的比重，可利用率較高，提高油管的質(zhì)量，對于提高井下作業(yè)施工質(zhì)量，降低井下作業(yè)施工成本具有很重要的作用。

　　2、隨著(zhù)油田成本控制難度加大，特別是 近兩年，鋼材原材料價(jià)格大幅度的提高，而庫存有大量的舊油管，挖潛的潛力很大。

　　3、油田目前石油軟管，生產(chǎn)水平差異較大。特別是 近幾年由于缺乏相關(guān)的油管質(zhì)量標準和檢測手段，作業(yè)中發(fā)現油管出現質(zhì)量問(wèn)題，影響作業(yè)施工質(zhì)量。

　　4、借鑒再制造技術(shù)在軍事裝備和汽車(chē)的成功應用，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結合的方式發(fā)揮以企業(yè)為主的自主創(chuàng )新，明確主管部門(mén)，理順政策機制，加強公共宣傳，加大力度，將的表面工程技術(shù)引入到油管再制造，對于推進(jìn)再制造工程技術(shù)成果的轉化，推進(jìn)油管再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有市要意義。