管內智能封堵技術(shù)由挪威PSI公司(Plugging Specialists International)提出并于1999年5月進(jìn)行了   管內智能封堵作業(yè)，該公司的管內智能封堵器以自鎖錨定機構節約電源，1999年11月在管內封堵密封超過(guò)400d后，再次啟動(dòng)后被解封并   取回。
　　1、管內智能封堵技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
　　管內智能封堵技術(shù)的應用范圍較廣，尤其是在海洋油氣開(kāi)采方面。該技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)用于海底管道維修時(shí)，可縮短作業(yè)時(shí)間，
　　減小管內油氣介質(zhì)放空損失；可應用于海底與海面閥門(mén)   換與修理、立管或海底管段維修、鋪管和海底管道試壓等場(chǎng)合；在鋪管和維修作業(yè)時(shí)以管內智能封堵技術(shù)防止海水進(jìn)入管段，可提高管道   性及作業(yè)效率。
　　(2)用于陸地管道時(shí)，也將縮短作業(yè)時(shí)間，減小介質(zhì)放空損失，可應用于中間管段試壓、閥門(mén)修理與   換、管段   換與修補、管段廢棄等。
　　(3)管內智能封堵技術(shù)不需要夾板閥和開(kāi)孔機等，節約了作業(yè)時(shí)間及機具，提高了封堵壓力和效率，也不存在開(kāi)孔切屑和帶壓焊接的風(fēng)險。
　　2、的管內智能封堵技術(shù)進(jìn)展
　　管內智能封堵技術(shù)和裝備分別由   的TDW公司和英國StatsGroup公司掌握，它們與各石油公司均有合作，有海底管道的維修服務(wù)等成熟技術(shù)。
　　3、管內智能封堵器用于閥門(mén)   換的工藝介紹在西氣東輸、陜京管道和海上采油平臺等原油或   氣干線(xiàn)上，在收發(fā)球閥維護   換等場(chǎng)合，停輸后開(kāi)孔和封堵作業(yè)   ，但是會(huì )導致巨大的經(jīng)濟損失；然而，帶壓時(shí)開(kāi)孔作業(yè)和焊接的風(fēng)險較大。利用管內智能封堵器可實(shí)現閥門(mén)   換等   化智能化作業(yè)，避免了帶壓焊接的風(fēng)險，縮短了作業(yè)時(shí)間，降低了作業(yè)成本。
　　閥門(mén)   換工藝中，   先將管內智能封堵器由發(fā)球工藝送至指定位置，然后由液壓系統驅動(dòng)封堵單元進(jìn)行初步錨定和封堵密封，   后排空發(fā)(收)球筒內介質(zhì)，介質(zhì)壓差將使智能封堵器自鎖后封堵。該技術(shù)提高了閥門(mén)   換的效率和   性。